¿Cómo era Plentzia en la Edad Media?

Corria el año 1299 cuando Plentzia recibió su titulo de villa de las manos de Diego Lopez de Haro, nieto de Lope Diaz de Haro fundador de Plentzia. Junto a Bermeo fue una de las primeras villas marineras de la costa vizcaína.

La villa de Plentzia se encuentra asentada junto al ultimo meandro del río Butron, en un lugar muy cercano al mar, pero a la vez protegido del ataque directo de las olas.

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¿Cómo ha cambiado la indumentaria del remero?

 

En este post queremos hacer un breve recorrido por la indumentaria utilizada por los remeros. Hemos pasado de usar la ropa de los pescadores a «uniformes» diseñados específicamente para remar.

 

PRIMEROS TIEMPOS

Como sabemos el remo deriva de la pesca. En las regatas del siglo pasado la tripulación de la trainera era la misma que salia a pescar. Dependiendo de la importancia de la regata podían sustituir a alguno de los miembros mas veteranos por otros (no necesariamente pescadores) que fuesen más fuertes.

En las regatas los remeros llevaban las mismas ropas con las que trabajaban en el mar. Esta indumentaria consistía en pantalones largos de mahón, camisa (o bluson) y txapela. Con el paso del tiempo en las competiciones se empezaron a usar pantalones cortos y camiseta interior de manga corta o de tirantes.

 

Pedreña, año 1949 en la Bandera de La Concha
Trainera de Pedreña, año 1949 en la Bandera de La Concha.
Fuente: Kutxateka.

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¿Cómo ha evolucionado la fabricación de las traineras?

 
Como todo en esta vida, la fabricación de traineras y remos también ha sufrido una evolución y mejora con el paso de los años. De las antiguas embarcaciones de madera, con más tonelaje y un mayor mantenimiento para su conservación, hemos pasado a utilizar materiales más ligeros, como la fibra de carbono y el kevlar. Esto ha permitido contar con embarcaciones más ligeras y rápidas, que duran mas tiempo en buenas condiciones con un mantenimiento menor.

Hemos pasado de usar las traineras para pescar y realizar «desafíos» entre vecinos, a usarlas exclusivamente para competiciones deportivas. Ello ha producido una disminución en el peso y manga de la traineras, aunque se han mantenido los 12 metros de eslora que poseían las embarcaciones tradicionales.

En este post queremos hacer un breve repaso y daros algunos datos sobre cómo ha evolucionado la construcción de las traineras y los remos.

 

Festejos de Betanzos, 1907.
Festejos de Betanzos, 1907.
Fuente: Blog Tecnologia Maritima

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Las jábegas malagueñas

La barca de jábega es una embarcación utilizada tradicionalmente para la pesca en la costa malagueña, aunque actualmente solo se usa para regatas deportivas y otros usos ludicos.

El diseño de su proa y el poco calado la convierten en una embarcación muy rápida, por lo que era muy útil para la pesca de sardinas y boquerones.

La barca de jábega mide entre 7 y 14 metros de eslora y unos 2,5 metros de manga. Su peso está en torno a una tonelada, pudiendo llegar a tripularse hasta por 15 remeros más un patrón o timonel. En las regatas deportivas la tripulación está formada por 9 personas.

Fotografia de una barca de jábega malagueña
Barca de Jábega. Fuente: Blog del sargento Pepper.
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Regata en Vigo 1939

Como siempre interesante post de La Bancada del Remo sobre la historia del remo. En este caso nos lleva al Vigo del año 1939.

LA BANCADA DEL REMO

1939 Tiran Regata que ganó Tirán en agosto de 1939

Tras la Guerra Civil el remo en Vigo no había cambiado con respecto a la época anterior. No se utilizaban embarcaciones de doce o trece remos, como en el resto de provincias.

Cada embarcación contaba con ocho o nueve remeros y patrón, como veremos a continuación, aunque también las denominaban «regatas de traineras«.

No había cambiado nada con respecto a la regata de 1935, de la que se habló anteriormente, y practicamente los favoritos eran los mismos que los años previos a la Guerra, sobre todo Tirán.

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